Les transports Troyens : un problème global.

Outre le problème écologique, les transports en commun sont une préoccupation de plus en plus réelle dans la vie des citadins. Ceux qui ont l’habitude de prendre le bus à Troyes le constatent chaque jour : la prestation de service rendue par la TCAT n’est pas à la hauteur d’une agglomération moderne et soucieuse d’améliorer le développement durable.

L’idée est maintenant répandue dans notre société que le bus est écologique… Cela est vrai si les citadins choisissent de prendre le bus plutôt que leur véhicule personnel. Il vaut mieux un véhicule pour 50 passagers que 50 véhicules pour chaque passager. Le gain concernant les rejets de gaz à effet de serre est alors évident. Cependant, comment convaincre nos concitoyens de prendre davantage le bus ?

Pour cela, il convient d’abord de savoir qui prend le bus. En effet, plusieurs catégories d’usagers existent :

·        Les personnes âgées : ils prennent le bus car ils n’ont pas le permis.

·        Les handicapés : ils prennent le bus car ils n’ont pas de véhicule adapté.

·        Les scolaires : ils prennent le bus car ils n’ont pas le permis

·        Les salariés et travailleurs pauvres : ils prennent le bus car ils n’ont pas les moyens d’acheter et entretenir un véhicule.

·        Les demandeurs d’emploi : ils prennent le bus car ils n’ont pas d’autre moyen.

Tous ont un point commun. Quelque soit la cause, ces personnes n’ont pas de véhicule et c’est là, la principale raison pour laquelle ils prennent le bus.

La question écolo ne motive donc pas à prendre le bus !

Alors que faire ? Pour quelle raison les habitants de l’agglomération ne veulent pas des bus Troyens ?

Une première raison réside dans la durée du trajet. Voici un exemple concret. Si je prends mon véhicule pour aller de Saint-André-les-Vergers (N-O) à Saint-Julien-les-Villas (N-E), je mettrais 10 à 15 mn. En comparaison, voici le parcours nécessaire et inévitable en bus :

·        Attendre le bus à l’arrêt le plus proche de mon domicile (5 à 10 mn)

·        Rejoindre le centre-ville (10 à 15 mn)

·        Attendre la correspondance (5 à 25 mn)

·        Atteindre l’arrêt de bus le plus proche du lieu où je me rends (5 à 15 mn)

·        Atteindre à pied par tous les temps, le lieu où je me rends (5 à 10 mn)

Au final, mon parcours en bus aura duré entre 30 et 75 mn.

La durée du trajet ne motive donc pas à prendre le bus !

Une autre raison réside dans le manque de confort apporté par les bus. Je ne parle pas ici de l’état des sièges qui devront accueillir mon adorable et dodu postérieur. Non, le confort dont je parle est plus pragmatique…

Imaginons qu’un matin, je sois amener à me rendre à mon travail en bus, un jour où ma voiture est au garage par exemple. Il est 7h00 et je dois me diriger de Sainte-Savine (Est) vers Rosières (Ouest), chez mon carrossier préféré. Je décide de prendre la ligne 11 pour gagner du temps car elle est directe. Cela m’évite de repasser par le centre ville et d’être obligé d’attendre une correspondance.

Voici en quelques points la situation qui peut paraître caricaturale mais pourtant bien réelle et bien connue de ceux qui ont l’habitude de prendre le bus :

·        Le bus à 10 mn de retard (le point suivant en est l’explication).

·        Le bus est plein à craquer. Il a du s’arrêter à tous les arrêts. C’est l’heure des scolaires.

·        Le chauffeur doit crier pour demander à ceux à l’arrière de se serrer pour que je puisse entrer.

·        Le chauffeur doit s’y reprendre à plusieurs fois pour fermer ses portes. Il y a trop de monde et sa bloque.

·        Il m’est impossible d’accéder à la pointeuse.

·        Le bus redémarre, nous faisons silencieusement une prière collective pour que plus personne ne monte.

·        En mon for intérieur, je suis heureux de ne pas être en fauteuil roulant, avoir de poussette, avoir des béquilles ou une canne, … A Troyes, tu as le droit d’être handicapé, d’avoir des enfants ou d’être vieux mais pas aux heures de pointes !

Le confort du trajet ne motive donc pas à prendre le bus !

Cette situation se répète tous les jours de la semaine. Il est vrai qu’il y a certainement des choses plus graves dans la vie de nos élus. Mais reconnaissez qu’avec le portrait que j’ai dressé vous n’avez pas tout à fait envie de prendre le bus. Et vous avez raison.

Il y a encore beaucoup de boulot pour donner envie aux habitants de la CAT de prendre davantage le bus. C’est un problème global qui dépasse de très loin les seuls aspects écologiques.

En 2008, nous élirons nos Maires et nos Conseillers Municipaux, et indirectement, nous participerons au renouvellement des membres de la CAT. Pourrons-nous alors traiter ce problème global avec tous les élus de l’agglo ?

 

Service minimum et droit de grève

Pendant que les Français sont partis en vacances, le pouvoir législatif installe le service minimum dans les transports et élargi le débat sur un service minimum dans tous les services publics.

Déjà les syndicats annoncent un mouvement de manifestations pour le  31 juillet 2007 et le PS affirme son opposition sur des textes législatifs qui remettraient en cause le droit de grève. Pourtant, 70% des  Français sont favorables à ces mesures qui visent à permettre de rétablir un peu de justice dans notre pays car ceux sont les couches populaires qui pâtissent des grèves à répétition dans les transports.

Il est vrai que dans les pays de l’Union, le service minimum n’évite pas les conflits les plus durs mais le service minimum est un mal nécessaire :

• Les grèves SNCF ont rendu les syndicats impopulaires. Nous sommes le pays d’Europe le moins syndiqué.
• Dans l’opinion des Français, il y a trop de grèves. Pourtant, le nombre de jours de grèves  est en éternelle réduction depuis les années 70.
• Ces grèves impopulaires dressent les Français contre les Français. Le privé contre le public, le smicard contre le fonctionnaire, le syndiqué contre le syndicaliste et même la gauche contre la gauche.

Les syndicats et les partis politiques doivent réinventer des actions pour se faire entendre par les citoyens, pour les citoyens et avec les citoyens. La modernisation du socialisme passe inévitablement par l’écoute des souhaits des couches populaires qui prennent le bus, le train, le métro.

Coup de gueule !

La France négocie avec les terroristes Lybiens !!!

21 septembre 1988 – 270 morts dans l’explosion du Boeing de la PANAM.

19 septembre 1989 – 170 morts dans l’explosion du DC-10 de l’UTA

                                   Dont 54 français.

La LYBIE a OFFICIELLEMENT reconnu ces attentats !!!

Il est vraiment  inquiétant que notre pays accepte de négocier avec une personne comme KHADAFI, sans que nous, simples citoyens, ayons un rôle actif dans ce monde.

Qu’importe, pendant ce temps, la France a les yeux rivés sur le tour de France … et ces dopages.

La France qui veut travaillé plus et qui se lève tôt est aux anges !!!